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12吨吊车冷却系统组成及常见故障分析

2021-03-15 13:12:20

12吨吊车发起机冷却系统主要是由散热器、水泵、节温器、电子扇、传感器等相关部件组成。而散热方式则主要以水冷为主,经过循环将发起机热量转移至散热器,至于循环方式(大循环、小循环)则是经过节温器来中止控制。

12吨吊车冷却系统缺点缘由分析:

1,冷却系统冷却液:(1)散热器裂纹或穿孔漏液。气缸体水套破损,使冷却水流失。(2)进、出水管破损漏液。(3)开关损坏漏液。

检修方法:(1)采用止漏剂止漏,若严重漏水,则应改换散热器。(2)若水管龟裂老化,应改换新件。(3)若开关损坏惹起冷却液透露,应改换开关。

2,发起机冷却液温渡过高,缘由:(1)冷却水不够。(2)风扇传动带断裂或调整过松,降温作用消逝或削弱。(3)缸体水套、散热器内水垢较多,散热性能降低。(4)水泵工作不正常,水流循环不畅通。(5)散热器散热片倾倒或衔接软管吸瘪。(6)水温表及传感器失效。

缺点检修方法:(1)及时添加冷却水,若散热器透露应中止修补。(2)调整风扇传动带的松紧度或改换新传动带。(3)对冷却系统中止清洗,扫除水垢。(4)检修或改换水泵。(5)检查出水管,如吸瘪应扫除,修复散热器散热片。(6)检修或改换水温表、传感器。

问题分析:

12吨吊车冷却液充足但发起机过热

    1.缺点现象

    发起机冷却系统冷却液容量契合标准,且无透露。但吊车在行驶过程中,冷却液温度超越90℃直到沸腾。

    2.缺点缘由

    1)百叶窗关闭或开度缺乏。

    2)风扇皮带松弛或因油污而打滑。

    3)电动风扇不转,或硅油风扇离合器损坏,使风扇不转或转速过低。

    4)散热器出液管老化被吸瘪,或内壁脱层堵塞。

    5)节温器失效,使冷却液大循环受阻。

    6)水套水垢堆积过多,或分水管堵塞,分水不畅。

    7)散热器内芯管堵塞,或散热片倾倒过多。

    8)冷却液泵损坏,冷却液完好不循环。

    9)汽缸垫烧穿,或缸盖呈现裂痕,使高温气体进入冷却系统。

312吨吊车冷却系统缺点诊断

    1)检查百叶窗能否关闭或开度缺乏。若开度足够,则检查风扇的转动情况及风扇传动带能否打滑。如风扇不转或转速太低,可调整风扇传动带松紧度,或检查硅油风扇离合器,或检查风扇电机及温控开关的好坏,若损坏则应改换新件。

    2)若风扇转动正常,则用手分别觉得散热器和发起机的温度。若散热器温度低,而发起机温度高,则说明冷却液循环不良。应检查散热器出液胶管能否被吸瘪,或胶管内壁能否有脱层堵塞。若胶管被吸瘪应改换新件。

    3)若散热器冷却液流出正常,则拆下散热器进液管,启动发起机,冷却液应有力排出。否则,说明冷却液泵或节温器有缺点。此时可拆下节温器,启动发起机,若冷却液排出不畅,则说明冷却液泵有缺点;若冷却液排出有力,则说明节温器有缺点。若冷却液泵、节温器损坏,则应改换新件。

    4)检查散热器各部温度能否均匀。若冷热不均,则说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多,应改换散热器。

    5)检查发起机各部温度能否均匀。若发起机的后端温度高于前端,则说明分水管已损坏或堵塞,应改换分水管。

    6)若上述检查均正常,拆下散热器盖,查看加液口处能否有高温气体涌出或有大量气泡,若有,则可能是汽缸垫烧坏或汽缸体、汽缸盖有裂纹漏气。

    7)关于长期未清洗水垢的发起机,若呈现过热且无法扫除时,应思索水套内积垢太多,可采用化学溶剂法清洗水垢。

    8)在冷却系统正常的情况下,发起机仍然过热,则应思索冷却系统以外系统和运用方面的影响。例如,点火时间能否过迟、排气门间隙能否过大、混合气成分能否过浓或过稀、熄灭室内积炭能否过多以及油底壳内机油量能否充足等。此外,吊车爬长坡、逆流行驶或在高温时节长时间低速行驶等,也会惹起发起机过热。

    9)若发起机及冷却液温度正常,冷却液位也正常,而冷却液温度表指示温渡过高,或冷却液温渡过高报警灯点亮,则冷却液温度表、报警灯电路或元件有缺点。


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